Lý Do Và Cách Xử Lý Hiện Tượng Xe Ô Tô Bị Giật Khi Tăng Ga

Xe ô tô bị giật khi tăng ga là hiện tượng gì?

Xe ô tô bị giật khi tăng ga xảy ra khi động cơ hoạt động không ổn định, do hệ thống nhiên liệu, hệ thống cung cấp khí hoặc các hệ thống đánh lửa gặp trục trặc. Khi đó, quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra không hiệu quả, khiến động cơ ngừng hoạt động đột ngột. Nếu tiếp tục lái xe trong tình trạng này, động cơ sẽ khởi động lại sau một thời gian ngắn nhưng vẫn gặp phải tình trạng rung lắc mỗi khi tăng ga, gây ra cảm giác khó chịu và có thể ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.

Xe ô tô bị giật khi tăng ga

Lý do xảy ra hiện tượng xe ô tô bị giật khi tăng ga

Khi lái xe, một trong những vấn đề phổ biến mà bạn có thể gặp phải là xe bị rung giật khi tăng tốc đạp ga. Hiện tượng này thường do một số nguyên nhân như:

Tắc nghẽn kim phun nhiên liệu

Kim phun ô tô đóng vai trò quan trọng trong việc đưa nhiên liệu vào buồng đốt với lưu lượng và thời điểm cực kỳ chính xác. Tuy nhiên, nếu không được bảo dưỡng và vệ sinh thường xuyên, kim phun có thể bị bám cặn bẩn và chất lắng đọng, làm giảm hiệu suất của hệ thống phun nhiên liệu.  Điều này có thể dẫn đến tình trạng xe ô tô chạy bị giật. 

Kim phun ô tô quan trọng để đưa nhiên liệu vào buồng đốt

Khi kim phun bị tắc nghẽn, lưu lượng nhiên liệu không còn ổn định, kích thước hạt nhiên liệu không đồng đều và thời gian phun có thể bị sai lệch. Những yếu tố này kết hợp lại có thể làm quá trình đốt cháy nhiên liệu trở nên không hiệu quả, dẫn đến hiện tượng ô tô bị giật khi tăng ga. Chính vì thế, việc bảo dưỡng định kỳ và vệ sinh kim phun là vô cùng quan trọng để đảm bảo xe hoạt động mượt mà và ổn định.

Tình trạng nghẹt lọc của nhiên liệu

Hệ thống lọc dầu hoặc chế độ lọc xăng ô tô có chức năng làm sạch nhiên liệu trước khi đưa vào buồng đốt. Sau một thời gian sử dụng, các bộ lọc này thường tích tụ cặn bẩn và tạp chất. Nếu không được vệ sinh định kỳ, những tạp chất này có thể gây tắc nghẽn, gây ra tác động đến chất lượng và lưu lượng nhiên liệu cho hệ thống phun. Chính vì thế, dễ dẫn đến hiện tượng xe bị giật khi tăng ga hoặc thậm chí chết máy giữa đường.

Các bộ lọc này thường tích tụ cặn bẩn và tạp chất

Vấn đề trong hệ thống đánh lửa

Nếu hiện tượng xe ô tô bị giật khi tăng ga xảy ra, có thể nằm ở hệ thống đánh lửa. Bugi mòn, bộ điện đánh lửa gặp sự cố, hoặc dây cao áp hỏng hóc là những vấn đề phổ biến gây giảm hiệu suất đánh lửa. Điều này làm cho động cơ hoạt động không ổn định và gây ra hiện tượng giật khi tăng ga. 

Vấn đề trong hệ thống đánh lửa cũng có thể làm xe giật khi tăng ga

Sự cố cảm biến lưu lượng về không khí

Cảm biến lưu lượng không khí (MAF) là một bộ phận quan trọng trong hệ thống động cơ của xe, giúp giám sát và điều chỉnh lượng khí vào buồng đốt. Tuy nhiên, với thời gian sử dụng, cảm biến này có thể bị tích tụ bụi bẩn và mảng bám, gây ra sự chênh lệch trong dữ liệu mà nó gửi đến ECU. 

Cảm biến lưu lượng không khí hỏng có thể làm xe giật khi ga hoặc đạp ga

Kết quả là, hệ thống điều chỉnh nhiên liệu có thể không hoạt động đúng cách, dẫn đến tình trạng xe bị giật hoặc không ổn định khi tăng tốc hoặc đạp ga. Chính vì thế, mất đi sự linh hoạt và hiệu suất của xe, cũng như có thể gây ra các vấn đề hỏng hóc khác đối với động cơ. 

Sự cố ở cảm biến tại cánh bướm ga

Cảm biến tại vị trí bướm ga, hay còn gọi là cảm biến độ mở bướm ga (TPS), có nhiệm vụ đo và ghi nhận mức độ mở của cánh bướm ga trên động cơ xe. Thông tin này sau đó được truyền đến ECU (Unit Điều khiển Động cơ), nơi mà nó được sử dụng để điều chỉnh các thông số như lượng nhiên liệu được phun, góc đánh lửa, và điều chỉnh ga cầm chừng, nhằm đảm bảo hiệu suất tối ưu của động cơ.

Sự cố xảy ra ở cảm biến liên quan đến bướm ga

Tuy nhiên, nếu cảm biến TPS gặp sự cố như bị hỏng hoặc gặp trở kháng trong quá trình truyền dẫn dữ liệu, ECU sẽ nhận được thông tin không chính xác hoặc thiếu sót. Nó có thể dẫn đến việc điều chỉnh không đồng đều lượng nhiên liệu được phun vào buồng đốt, góc đánh lửa không phù hợp, hoặc không thể bù ga cầm chừng một cách chính xác. Kết quả là động cơ có thể trở nên yếu ớt, xe có thể gặp khó khăn khi khởi động hoặc trong quá trình tăng tốc, và có thể xuất hiện tượng xe ô tô bị giật khi tăng ga. 

Điều này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ mà còn có thể gây ra các vấn đề liên quan đến khả năng vận hành và an toàn của xe. 

Cảm biến oxy gặp vấn đề về bẩn bám

Cảm biến oxy có vai trò quan trọng trong việc đo lượng oxy còn lại trong khí thải của động cơ. Thông qua dữ liệu này, ECU có thể điều chỉnh tỉ lệ nhiên liệu và không khí để đảm bảo quá trình đốt cháy diễn ra hiệu quả nhất. Tuy nhiên, khi cảm biến oxy bị bám bụi hoặc bẩn, dữ liệu mà nó gửi về ECU sẽ trở nên không chính xác làm xảy ra hiện tượng xe ô tô bị giật khi tăng ga.

Cảm biến oxy đo lượng oxy trong khí thải động cơ

Sự sai lệch này dẫn đến việc ECU thực hiện các điều chỉnh không đúng, làm cho tỉ lệ nhiên liệu và không khí không còn tối ưu. Kết quả là quá trình đốt cháy không hiệu quả, xe có thể bị giật khi chạy hoặc khi tăng tốc. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của xe mà còn làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và gây ra những trải nghiệm không thoải mái cho người lái.

Sự cố với cảm biến nhiệt độ của hệ thống làm mát nước

Cảm biến với nhiệt độ nước làm mát (ECT) sẽ đo lường nhiệt độ nước làm mát các động cơ và gửi thông tin này đến ECU. Dựa vào đó, ECU tính toán lượng phun nhiên liệu và góc đánh lửa sớm để tối ưu hóa hiệu suất động cơ. Nếu trường hợp  cảm biến ECT gặp sự cố, dữ liệu gửi đến ECU sẽ sai lệch, gây ra quá trình đốt nhiên liệu không hiệu quả. Kết quả là xe tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn bình thường và có thể gây ra hiện tượng xe ô tô bị giật khi tăng ga.

Cảm biến nhiệt độ nước đo và gửi thông tin đến ECU

Sự cản trở trong hệ thống tuần hoàn khí thải

Van tuần hoàn khí thải EGR có chức năng dẫn khí xả từ động cơ trở lại đường ống nạp và vào buồng đốt, giúp giảm nhiệt độ quá trình cháy và giảm lượng NOx phát thải. Giả sử van EGR bị kẹt ở vị trí mở, khí xả sẽ liên tục vào buồng đốt, gây rung giật khi khởi động hoặc chạy ở tốc độ thấp. Ngược lại, nếu van EGR bị kẹt ở vị trí đóng, khí xả sẽ không quay trở lại buồng đốt, gây ra hiện tượng động cơ có tiếng gõ hoặc nổ lớn. Dẫn đến xảy ra hiện tượng xe ô tô bị giật khi tăng ga. 
 

Van EGR tái sử dụng khí xả động cơ

Lượng không khí xâm nhập vào buồng đốt quá mức

Khi động cơ vận hành, sự chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài buồng đốt có thể khiến không khí dễ dàng xâm nhập nếu hệ thống ống dẫn hoặc xy lanh bị nứt. Điều này dẫn đến việc lượng khí trong buồng đốt trở nên quá tải.

Tỉ lệ xăng và không khí trong buồng đốt cần duy trì ở mức lý tưởng. Nếu tỉ lệ này lệch khỏi tiêu chuẩn (quá cao hoặc quá thấp), quá trình đốt cháy sẽ kém hiệu quả, thậm chí nhiên liệu có thể không cháy được. Lỗi này thường gây ra hiện tượng xe ô tô bị khựng khi tăng tốc hoặc bị giật khi lên ga.

Sự chênh lệch áp suất có thể làm không khí xâm nhập vào hệ thống nếu có nứt

Cách xử lý hiện tượng xe ô tô bị giật khi tăng ga

Việc xe ô tô bị giật khi bạn đạp tăng ga có thể làm mất tập trung và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao. Để khắc phục tình trạng này, chủ xe có thể thực hiện các bước đơn giản trước khi mang xe đi bảo dưỡng:

• Bước đầu tiên: Chọn thời điểm lên số phù hợp. Tránh lên số khi vòng tua động cơ quá cao để xe không bị gằn và ống xả không phát ra tiếng kêu lớn. Chuyển số khi vòng tua động cơ thấp hơn.
• Bước thứ hai: Giải phóng chân ga và đạp hết chân côn. Khi đã xác định thời điểm lên số, giải phóng chân ga và đạp hết chân côn để bảo vệ hộp số.
• Bước thứ ba: Chuyển cần số và tăng tốc: Chuyển cần số lên cao hơn, sau đó thả chân côn và đạp ga. Thực hiện đồng thời khi khởi động xe để tránh xe bị giật.

Những bước này chỉ là biện pháp tạm thời. Để đảm bảo an toàn và độ bền của xe, tránh xảy ra hiện tượng xe ô tô bị giật khi tăng ga. Chủ xe nên đưa xe đến trung tâm sửa chữa uy tín để kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ.

Bài viết trên đã cung cấp các thông tin về nguyên nhân và cách khắc phục khi xe ô tô bị giật khi tăng ga. Mong rằng những thông tin này sẽ giúp bạn đọc hiểu rõ hơn về hiện tượng xe ô tô bị giật khi tăng ga.